MS27646•SAE - AS7949•额外的轻型•单排，球•聚四氟乙烯密封件•除孔和密封件的外露表面镀镉•生活边界润滑•该系列产品是尺寸互换，并与非密封B500•CRES的440C材料还提供一系列/或每OEM规格的锌镀镍in. mm in. mm in. mm in. mm in. mm in. mm lbs. kg lbf. N lbf. N
B538DD -38 0.6250 15.875 1.0625 26.988 0.281 7.14 0.250 6.35 0.781 19.84 0.015 0.38 0.03 0.014 3280 14600 1500 6700
B539DD -39 0.7500 19.050 1.1875 30.163 0.281 7.14 0.250 6.35 0.898 22.81 0.015 0.38 0.04 0.018 3750 16700 1700 7600
B540DD -40 0.8750 22.225 1.3125 33.338 0.281 7.14 0.250 6.35 1.019 25.88 0.015 0.38 0.05 0.023 4220 18800 1900 8500
B541DD -41 1.0625 26.988 1.5000 38.100 0.281 7.14 0.250 6.35 1.219 30.96 0.015 0.38 0.06 0.027 5000 22300 2200 9800
B542DD -42 1.3125 33.338 1.7500 44.450 0.281 7.14 0.250 6.35 1.454 36.93 0.015 0.38 0.09 0.041 5950 26500 2700 12000
B543DD -43 1.5625 39.688 2.0000 50.800 0.281 7.14 0.250 6.35 1.706 43.33 0.015 0.38 0.10 0.045 6880 30600 3200 14300
B544DD -44 1.8125(1) 46.038(1) 2.2500(2) 57.150(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 1.974 50.14 0.015 0.38 0.11 0.050 7980 35500 3600 16000
B545DD -45 2.0625(1) 52.388(1) 2.6250(2) 66.675(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 2.291 58.19 0.015 0.38 0.15 0.068 9220 41000 4000 17800
B546DD -46 2.3125(1) 58.738(1) 2.8750(2) 73.025(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 2.531 64.29 0.015 0.38 0.17 0.077 10150 45200 4400 19600
(1) +0.0010 in. (+0.025mm), -0.0010 in. (-0.025mm).

不应该在非平面联系的杆端轴承使用。对于这样的应用，DSP或DSRP系列应予以考虑。 4。轴承的设计意图和安装指引，应密切关注。由于应考虑轴承将如何执行安装和装在一个新的水平装配，而不是如何在自由状态处理。督察，因此，不应该拒绝，因为胸闷和/或粗糙度纺轴承是在对齐的位置KSP，DSP和DSRP系列轴承。内部设计的研究将表明，在纯错位（不旋转陪同）的球不滚，但由于其楔入行动整个球滚道防滑。任何督察坚持松散，轴承安装，以确保不对缓解将是不合理的，可能会因为马虎控制的颤振。的松紧在合理数量自调心轴承（不超过绑定）将确保在联动控制系统所需的刚性。请坚持在轴上的指示，并适合在这个目录提供住房。 5。以下几个方面的考虑在其中一对轴承是在住房，如钟曲柄支点，例如，组装应用，满意的服务是至关重要的：A.支持两个轴承上的螺栓或轴螺母拧紧时，轴承不应该预装。 B.确保轴承在住房的席位，以避免与尊重对方，通过螺栓时轴承具有约束力的同心度。拇指，以防止轴承过早失效的规则，支持住房和轴的大小和形状精度应与轴承本身的。的问题，在本节的信息，应以适当的RBC航空轴承销售工程师。额定载荷，限制和静态额定值的极限载荷机身控制轴承在这个目录中公布的评级是在1949年由航空航天局，美国的空军，国家航空器标准委员会（NASC进行了专题研究产品），和美国轴承制造商协会（ABMA）。本研究的目的是开发一个基于标准，更加紧密地模拟真实飞行中遇到的条件评级机身控制轴承系统。的基本公式是：极限载荷等级= Knd2其中K =额定载荷常数n =球数D =球直径为典型的K系数径向限制额定载荷约10000深沟轴承，单列，4800自调心轴承， 3800为双selfaligning轴承杆端轴承和3200行。在任何情况下的极限载荷等级轴承的最小的静态断裂强度超过三分之二。也就是说，最低的静态断裂强度是限制额定负荷的1.5倍。振荡振荡的条件下生活和负荷计算轴承的额定载荷，咨询RBC航空航天工程系。不应该全部补型轴承用于旋转无论是间歇式或连续应用。如果有必要考虑在这样的应用这些轴承，咨询RBC航空航天部前选择。振荡的额定载荷系统是由AFBMA接受，作为一个在1959年未发表的标准。这个标准允许的最小轴承的正常负荷下运行所需的生活选择。这个数据是径向额定负荷为10000完成90 °振荡周期表。良好的价值，一个典型的测试工作，并为轴承选择，直到更多的数据是在不同角度的振荡的影响积累保守被选定为90 °角。评级为：•案例一：负载内圈固定负载与外圈（内圈振荡）•案例二固定。 （外圈振荡）

一段时间后，在选择轴承有两个步骤：1。选择一个轴承径向极限载荷等级等于或超过应用极限载荷。 2。检查这种轴承的振动等级，以确保所需的平均寿命将的正常负荷下获得的。在实际服务中，任何控制位置上的负载变化，时代的各种荷载应用。了解不同的负载和持续时间，它是可以计算一个等效负载，周期的平均寿命为相同数量的各种荷载。没有一个负载可能比轴承的极限载荷评级。等效负载可从公式计算：P = [ΣKi（PI）3.6] 1/3.6，其中P =等效负载 - 磅或牛顿PI =实际应用负载 - 磅或牛顿KI =服务时间的比例，郫应用于例如，假设一个特定的应用程序进行了500磅的径向负荷。服务总时间的15％，1000磅。 75％和2000年磅。 10％。然后在此轴承的等效负荷：P = [0.15（500）3.6 + 0.75（1000）3.6 + 0.10（2000）3.6] 1/3.6 = 1208磅。各种额定负荷表中的表列值将给予万完整的振荡周期的平均寿命为两年的运作条件。轴承外圈固定的负载能力的情况下，我的价值观。案例二值与内圈固定负载。寿命系数图表来确定一个平均寿命大于10000次的承载力和用于额定负荷表。生活所需的平均寿命的因素是采取从图表。的情况下，我还是案例二等级的轴承，然后乘以这辈子因素。该产品是轴承可以进行所需的平均寿命的负载。对于小于10000次的寿命要求，我们建议使用10000周期的评级。除了这一点，此图的标准，确定不保持不变。时间，加载各种服务进行轴承的按比例的金额，最好是能确定由设计师，谁是熟悉正在审议的飞机类型。随着积累的经验，预计将每种类型的飞机，在使用这种轴承的选择方法的快捷方式。以下是根据前面描述的步骤轴承选择典型例子。例1考虑在三个径向载荷二○○○年磅重的情况下，我们可以继续通过KP KP - A系列定位如下最小可接受的轴承在应用程序中的1208英镑相当于负载（以上）：如果没有振荡寿命要求表示设置一个大修周期根据振荡表示，然后通过KP系列，直到达到KP4，这是第一个径向限制额定载荷超过2000磅的大小进行。 （2680磅）和案例2030 II级磅。这两者超过英镑相当于。案例一条件KP4 1208振荡的平均寿命是120200生命周期因素二千四百一分之一千二百零八= 0.501。振荡的平均寿命为1208磅。案例二条件KP4是64700周期寿命系数的2030分之1208= 0.595。大修计划最多可以为这些平均的生命或最低生活（90％的生存）这些生命的五分之一的基础上。类似的程序显示在KP - A系列KP5A一个个案的平均寿命为43700周期最小可接受的大小，我和27,500周期为案例二。最低生活又是这些平均寿命值的五分之一。另一起案件中的第2例如，保持这1208英镑相当于2000英镑的最大负载，并选择一个轴承，这将有一个案例，我69万周期的平均寿命要求。这辈子的寿命系数是0.309或案例我范围必须超过3910（从1208/.309）。一个KP5或KP10A在这些系列中最小的轴承尺寸，满足这个条件。额定径向能力的额定