额外的轻型•单排，B500系列球•该系列产品是轴承质量的铬合金，高碳钢，并没有镉镀•开放式 - 没有密封或盾牌（B500DD启封版）•包装/发货•防腐剂石油还提供了与CRES的每OEM规格440C材料in. mm in. mm in. mm in. mm in. mm in. mm lbs. kg lbf. N lbf. N
B538 0.6250 15.875 1.0625 26.988 0.281 7.14 0.250 6.35 0.781 19.84 0.015 0.38 0.02 0.009 3280 14600 1500 6700
B539 0.7500 19.050 1.1875 30.163 0.281 7.14 0.250 6.35 0.898 22.81 0.015 0.38 0.03 0.014 3750 16700 1700 7600
B540 0.8750 22.225 1.3125 33.338 0.281 7.14 0.250 6.35 1.019 25.88 0.015 0.38 0.04 0.018 4220 18800 1900 8500
B541 1.0625 26.988 1.5000 38.100 0.281 7.14 0.250 6.35 1.219 30.96 0.015 0.38 0.05 0.023 5000 22300 2200 9800
B542 1.3125 33.338 1.7500 44.450 0.281 7.14 0.250 6.35 1.454 36.93 0.015 0.38 0.07 0.032 5950 26500 2700 12000
B543 1.5625 39.688 2.0000 50.800 0.281 7.14 0.250 6.35 1.706 43.33 0.015 0.38 0.08 0.036 6880 30600 3200 14300
B544 1.8125(1) 46.038(1) 2.2500(2) 57.150(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 1.974 50.14 0.015 0.38 0.09 0.041 7980 35500 3600 16000
B545 2.0625(1) 52.388(1) 2.6250(2) 66.675(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 2.291 58.19 0.015 0.38 0.13 0.059 9220 41000 4000 17800
B546 2.3125(1) 58.738(1) 2.8750(2) 73.025(2) 0.281 7.14 0.250 6.35 2.531 64.29 0.015 0.38 0.15 0.068 10150 45200 4400 19600
1) +0.0010 in. (+0.025mm), -0.0010 in. (-0.025mm).

安装轴承选用的例子，在复合加载条件下的等效极限载荷 - 复合加载单个轴承径向载荷，推力负荷和力矩负荷时在组合中遇到的（所有三个或两个），相当于推力极限载荷和客户可以选择有一个推力超过相当于推力负荷的极限额定值的大小的机身轴承。这是静态条件下和振荡无视生活的要求。个体大小轴承的计算公式如下这里下的各种系列表的脚注给予一系列适用近似的收视率给定的比率内的大小近似：当量。推力负荷=推力极限载荷等级X射线负载径向极限载荷排行榜+推力负荷+力矩常量X矩作为一个KP6A轴承等效的例子英寸磅。 X射线负载+推力负荷推力负荷=（二千五分之一千一）+ 7.68 x时刻注意，它是必要的处理具有一定的轴承尺寸，尤其是当时刻涉及审判大小选择纯时刻评级比力矩大涉及到离开的吸收能力受到径向和推力组件。如果力矩负荷是一个装载的很大一部分，那么它就是要选择一个好时机评级系列轴承。当径向和推力负荷目前，这个问题不涉及任何特定系列的径向和推力限制额定载荷相当恒定的比例。联合负荷，包括单列和双列轴承的力矩负荷需要注意的是动态的推力负荷不应超过60％的应用为一个完整的类型轴承的径向负荷。为了说明在额定负荷表，这里的那一刻常数的使用是两个典型的计算。使用安全系数的计算公式：安全系数= 1静推力问题，我们要弄清楚一个KP10（单列）在应用轴承施加径向负荷是4000推力负荷等效推力负荷，安全系数是200磅。和倾覆力矩负荷是425英寸磅。代入公式：等效推力负荷=（0.44 × 4000磅）+ 200 +（4.09 x 425英寸磅）= 3698磅。安全系数=（6200 lbs./3698磅）= 1.68问题2考虑在一个应用程序的负载施加如下的一个DPP8轴承（双列）：1000磅。径向负荷，350磅。推力负荷和倾覆力矩130英寸磅。代入公式：等效推力负荷=（0.3 × 1000磅）+ 350 +（13.2 x 130英寸磅）= 2366磅。 4000磅。径向425英寸磅。 200磅。推力KP10 1000磅。径向130英寸磅。 350磅。推力DPP8

球轴承的扭矩扭矩可以很方便地归入两个标题：固有的扭矩和诱导扭矩。固有的扭矩第一，固有的扭矩，是以下因素的累积效应：几何：交配部分，在比赛中的圆度偏差，球球形，和功能表面之间的公差的表面光洁度。内部装修：种族曲率，接触角，径向内部游隙，和球的数量。轴承类型：全面的补充，径向或角接触，固定，盾牌，和密封件的类型，如有。润滑剂的种类和数量。 “固有的扭矩”一词是用来强调的扭矩，由于上述原因的性质。虽然扭矩金额英寸 - 盎司或克 - 厘米不同根据的精密程度在制造轴承的行使，一个一定的平均价值达到每一套条件，该级别的扭矩可以不切实将进一步减少。实际的无负荷，低速固有的扭矩，在操作过程中由外部原因引起的扭矩相比是非常小。在最好的，固有的扭矩是一个轴承的评价比较质量。因此，它往往只有几滴油在轴承测量。它几乎完全是由制造商控制，而不是由客户。诱导第二类，诱发扭矩，扭矩是以下因素，所有这一切都是在原产地的轴承外部的累积效应：负载：负载的大小和方向都。速度的变化，最大转速。适合：适合轴和轴承座，加上轴和轴承座的对齐。温度：适合和润滑特性的影响。污染：无论是异物进入轴承和润滑剂分解产品内的轴承。此处使用的术语“诱导扭矩”表示轴承运作及其环境的方法产生的扭矩。除了非常轻载，低速应用，诱导扭矩远远超过了在球轴承的内在扭矩，由50个或更多的因素。客户，因此，有多大的扭矩将展出他用轴承的最终控制。诱导扭矩的减少主要是客户的责任。设计标准的设计师或工程师，努力实现经济的最低扭矩订货前必须开始这项任务。轴承制造商可以提供最低的固有的扭矩和引起的扭矩至少是潜在的，只有当一个应用程序的完整描述是提供轴承。这种描述将包括以下内容：速度：最大;​​正常;加速，如果它是快速的。负载：径向，轴向或力矩载荷;幅度;和速度时可能的关系。最低温度：最大;​​正常运行;在极端的时间;关机的条件，如果soakback是涉及当轴承是固定的，在高温下的负荷。润滑：油脂或油是否是必需的，如果一个循环或飞溅饲料油系统，提供的石油数量的准确测定。材料：轴的规格和住房材料，并配置（即，壁厚，中空，固体或花键轴）。环境：指定如果空气，热气体，液体，粉尘，泥浆等，如果有异物，无论是液体或泥浆，目前，表明它是否存在持续或仅作为喷雾或偶尔飞溅。通常情况下，球轴承应用的调查包括最上面，但没有图纸伴随着数据。图纸和完整的描述，正如上文所述，需要正确地指定要使用的轴承。

轴和轴承座适合一旦轴承是有序的，设计者必须确保交配组件要求是一致的。住房和轴的配合，必须在指定的范围内举行，同时保持严密控制这两个维度上的圆度。干涉配合直接影响到球轴承内部游隙 - 高达50％至80％到径向内部游隙减少干扰转换，这取决于所涉及的轴承的大小。并联这种情况下，内圈和外圈的不平等加热可以有同样的效果。通常情况下，这两个条件同时存在;轴压合，比房屋温度较高的轴温度。结果可在轴承的扭矩增加或由于内部干扰造成的损害甚至彻底失败。热浸回来也可以因热膨胀而发生的轴承是不旋转的损坏轴承。低的温度非常低的温度条件的影响，也可能导致扭矩大幅增加。从住房的变化增加的结果符合由于热收缩和异种金属，如铝外壳和轴承钢是非常明显。还有一个润滑剂的粘度显着增加，特别是油脂。一个例子是在控制飞机的轴承，这是经常安装在铝制外壳和密封封闭的油脂数量。在地面处理和起飞，有没有在轴承的不利转矩。然而，在延长的巡航高度那里的空气温度下降到-65 ° F（-54 ° C）或更低，轴承可从字面上冻结，由于干扰和/或僵硬的润滑剂。回国后到较为正常的温度，轴承可能操作令人满意的，如果只是僵硬的油脂引起的冻结，然而，如果房屋的干扰过多，比赛是brinnelled，随后的操作将粗糙和嘈杂。偏心旋转成员和房屋的失调，可导致高扭矩，在每个轴承的革命到其他应用从一个侧面比赛作为球出行预紧。在持续的速度，也有温度上升，超过负荷能力的润滑剂的可能性。这种情况，如果selfsustaining，迅速恶化的轴承故障点。载入中轴承的扭矩增加直接作为负载的功能：径向，轴向，或者是两者的结合。当负载是巨大的，设计者应允许尽可能最大的轴承，早在设计阶段的总体要求相一致。对于一个给定的尺寸轴承，由于装载的高扭矩不能显著减少。密封在低速或振荡参与和应用需要密封，保护轴承和保留润滑剂，它是必不可少的，包括与应用程序的描述信息相对污染物。各种材料密封;然而，每一个独特的润滑油，液压油，等，以抵御化学武器袭击的能力，并在其物理特性，如弹性。对于特定的温度，润滑剂，和外界污染条件，通常只有一个特定的密封材料，这将更好地满足所有要求。 RBC机身控制和杆端轴承使用标准的密封材料是聚四氟乙烯。起动转矩的水平出发的径向载荷下的扭矩水平第16页上的图正确的解释，要求用户记住以下限制。根据与控制的配合，纯径向载荷，并在室温下实验室条件下获得的值。因此，扭矩值可能低于预计在机身装置。图表中的其他许多外部因素，有助于诱导力矩，